ekpizo.gr/blog

 Δρομολόγια «intercity express»: Αθήνα - Θεσσαλονίκη

Κάτι περίεργο συμβαίνει.

Αν αναζητήσεις «intercity» στις Ελληνικές σελίδες του Google, τα αποτέλεσμα είναι να βγει πρώτο αυτό αυτού του blog με ένα posting του Απριλίου 2008 «Πληρώστε τους δρόμους που δεν έχετε».

Γιατί δεν βγαίνει πρώτο το ίντερνετ site του ΟΣΕ; (Μάλιστα το site του ΟΣΕ δεν βγαίνει ούτε στα πρώτα 100 προτεινόμενα sites). Περίεργο; Όχι. Η απλή απάντηση είναι ότι το site του ΟΣΕ δεν δείχνει ξεκάθαρα τα δρομολόγια intercity. Και βέβαια στο site του ΟΣΕ όχι μόνο δεν μπορείς να βρεις καλά καλά τα δρομολόγια intercity, αλλά ούτε να αγοράσεις εισιτήριο και να κλίσεις θέση, όπως μπορείς στα στα sites των άλλων Ευρωπαϊκών σιδηροδρόμων. Και βέβαια η ιστοσελίδα διαφημίζει μια τηλεφωνική γραμμή με χρέωση για «περισσότερες πληροφορίες». Όταν προσπαθήσαμε να επικοινωνήσαμε ήλεκτρονικά μέσω της σελίδας «Επικοινωνία», βέβαια δεν πήραμε απάντηση.

Έτσι αισθανθήκαμε το καθήκον να αναρτήσουμε τα δρομολόγια intercity εδώ στο blog της ΕΚΠΟΙΖΩ.

Εννέα είναι όλα και όλα τα δρομολόγια «intercity» του ΟΣΕ. Στην πραγματικότητα μόνο 2 από αυτά είναι γνήσια δρομολόγια intercity, που ο ΟΣΕ τα βαφτίζει «intercity express». Τα άλλα δρομολόγια intercity κάνουν ένα σορό στάσεις και σε πολύ μικρά μέρη, ιδιαίτερα αυτά της Πελοποννήσου.

 Τα εισιτήρια για την διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη έχουν 63 ευρώ στην πρώτη θέση και 48 ευρώ στην δεύτερη

Τα δρομολόγια «intercity» που κάνουν την διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη

 Τα δρομολόγια «intercity» Πελοποννήσου που κάνουν την διαδρομή Καλαμάτα - Πάτρα - Κιάτο

Τα δρομολόγια «intercity» Πελοποννήσου δεν έχουν τίποτα που να μοιάζει με «intercity» - είναι πολύ αργά και σταματούν και σε χωριά. Πιο γρήγορα κάνεις αυτές τις διαδρομές με λεωφορεία του ΚΤΕΛ.

Η χαμηλή ποιότητα των τραίνων του ΟΣΕ έρχεται σε αντίθεση με τις νέες και πολύ πιο ακριβές τιμές εισιτηρίων που εφαρμόστηκαν από την 1 Αυγούστου 2009 (αυξήσεις από 7% έως 33%).

Αν κάνουμε κριτική για τις ιστοσελίδες του ΟΣΕ για τα δρομολόγια «intercity», τι να πούμε για τις ιστοσελίδες του ΚΤΕΛ για τα δικά τους δρομολόγια «intercity»; Είναι τελείως ανύπαρκτα. Η ιστοσελίδα των ΚΤΕΛ σε παραπέμπει σε μια τσουχτερή τηλεφωνική γραμμή που σε χρεώνει 0,60 ευρώ μέχρι 1,11 ευρώ το λεπτό (ανάλογα από τι τηλέφωνο καλείς). Η γραμμή αυτή πολυλογεί και σε κάνει να «ξοδεύεις» μπόλικα ευρώ μέχρι να μάθεις τα δρομολόγια. Είναι βασισμένη σε ηχητική αναγνώριση που όταν λες «Αθήνα» πιθανό είναι να καταλάβει «Ραφήνα»! Και όπως με τις ιστοσελίδες του ΟΣΕ, με αυτήν την τηλεφωνική γραμμή δεν μπορείς να αγοράσεις εισιτήριο ή να κλίσεις θέση (ούτε καν να μάθεις την τιμή των εισιτηρίων).

Σύντομα θα αναρτήσουμε και τα κύρια δρομολόγια των ΚΤΕΛ στο blog μας, για να μην σας κλέβουν με τις δήθεν τηλεφωνικές γραμμές «εξυπηρέτησης».

Το BLOG «Ποιότητα Ζωής» για την ΕΚΠΟΙΖΩ συντάχτηκε από τον Χαράλαμπο Φωκά.

The Blog “Quality of Life” for the Consumers’ Association EKPIZO was written and researched by Caralampo Focas.   

 Για τα δρομολόγια intercity του ΟΣΕ, κάντε click εδώ.

Αυτήν την εβδομάδα ξαναβλέπουμε αγανακτισμένοι να αυξάνονται τα διόδια των εθνικών οδών.

Η διαδρομή Αθήνα - Πάτρα για ένα Ι. Χ. αυτοκίνητο θα κοστίζει τώρα 11,20 ευρώ, έναντι 9 ευρώ (+24%).

Τον Απρίλιο, όπως είχαμε επισημάνει σε αυτό το blog, άρχισε η αλυσίδα των αυξήσεων στις τιμές των διοδίων στους αυτοκινητοδρόμους της χώρας, η οποία θα οδηγήσει σταδιακά μέσα στην επόμενη πενταετία, δηλαδή, έως την ολοκλήρωση των νέων έργων, σε τριπλασιασμό των τιμών διοδίων, από 0,017 σε 0,040 ευρώ, ανά χιλιόμετρο.

Οι αυξήσεις στις τιμές των διοδίων προβλέπονται από τις συμβάσεις, που έχει υπογράψει το Δημόσιο με τις κοινοπραξίες, οι οποίες έχουν αναλάβει να ανακατασκευάσουν και να εκμεταλλευθούν για 30 χρόνια το εθνικό οδικό δίκτυο της Ελλάδας. Οι κατασκευαστικοί όμιλοι θα συγκεντρώνουν τις εισπράξεις των διοδίων στους αυτοκινητοδρόμους από την έναρξη κατασκευής των νέων δρόμων.

Aποτελεί πρόκληση για το κοινό αίσθημα η νέα αυτή προείσπραξη χρημάτων από τους καταναλωτές για έργα, τα οποία απέχουν χρόνια από το να παραδοθούν έτοιμα, χωρίς κανείς να εγγυάται, τόσο για το αν αυτά τελικά πραγματοποιηθούν, όσο και για την ποιότητα ή την αποτελεσματικότητά τους.

…και δρόμος χάλια… 

Επιπλέον, δεν είναι δυνατό να ζητείται νέο χαράτσι από τους καταναλωτές, όταν η ποιότητα του εθνικού οδικού δικτύου είναι τραγική, με εκατοντάδες θανατηφόρα τροχαία κάθε χρόνο. Εύλογα αναρωτιέται κανείς: «αφού τα χρήματα, που δίνω μέχρι στιγμής, σε κάθε διέλευσή μου από διόδια, δεν έχουν βελτιώσει τους εθνικούς άξονες, πώς είναι δυνατό να μου ζητούν περισσότερα;»

Η ΕΚΠΟΙΖΩ προτίθεται να αντιδράσει με κάθε νόμιμο και αποτελεσματικό τρόπο ενάντια στο νέο αυτό κύμα αυξήσεων, εξετάζοντας κάθε μέσο που ο νόμος και η δυναμική του καταναλωτικού κινήματος της προσφέρουν.

Θα πρέπει τέλος να σημειωθεί ότι οι εν λόγω αυξήσεις στα διόδια δεν έχουν σε καμία περίπτωση να κάνουν με κάποια κοινωνική ή οικολογική πολιτική των μεταφορών, αφού οι διαδρομές με το τραίνο και το πούλμαν παραμένουν ακόμη πιο ακριβές.

Ενδεικτικά αναφέρουμε τις τιμές για την διαδρομή Αθήνα - Πάτρα:

• Το εισιτήριο του τραίνου κοστίζει 12 ευρώ με αναγκαστική αλλαγή τραίνου στο Κιάτο και σύνολο χρόνο διαδρομής 4 ώρες!
• Το εισιτήριο του ΚΤΕΛ κοστίζει 17 ευρώ.

Τέσσερις ενήλικες ταξιδεύοντας μαζί θα ξοδέψουν 68 ευρώ με ΚΤΕΛ, 48 ευρώ με τραίνο και μόνο 32,20 ευρώ με αυτοκίνητο (11,20 ευρώ σε διόδια και περίπου 20 ευρώ σε βενζίνη).