ekpizo.gr/blog

 Δρομολόγια «intercity express»: Αθήνα - Θεσσαλονίκη

Κάτι περίεργο συμβαίνει.

Αν αναζητήσεις «intercity» στις Ελληνικές σελίδες του Google, τα αποτέλεσμα είναι να βγει πρώτο αυτό αυτού του blog με ένα posting του Απριλίου 2008 «Πληρώστε τους δρόμους που δεν έχετε».

Γιατί δεν βγαίνει πρώτο το ίντερνετ site του ΟΣΕ; (Μάλιστα το site του ΟΣΕ δεν βγαίνει ούτε στα πρώτα 100 προτεινόμενα sites). Περίεργο; Όχι. Η απλή απάντηση είναι ότι το site του ΟΣΕ δεν δείχνει ξεκάθαρα τα δρομολόγια intercity. Και βέβαια στο site του ΟΣΕ όχι μόνο δεν μπορείς να βρεις καλά καλά τα δρομολόγια intercity, αλλά ούτε να αγοράσεις εισιτήριο και να κλίσεις θέση, όπως μπορείς στα στα sites των άλλων Ευρωπαϊκών σιδηροδρόμων. Και βέβαια η ιστοσελίδα διαφημίζει μια τηλεφωνική γραμμή με χρέωση για «περισσότερες πληροφορίες». Όταν προσπαθήσαμε να επικοινωνήσαμε ήλεκτρονικά μέσω της σελίδας «Επικοινωνία», βέβαια δεν πήραμε απάντηση.

Έτσι αισθανθήκαμε το καθήκον να αναρτήσουμε τα δρομολόγια intercity εδώ στο blog της ΕΚΠΟΙΖΩ.

Εννέα είναι όλα και όλα τα δρομολόγια «intercity» του ΟΣΕ. Στην πραγματικότητα μόνο 2 από αυτά είναι γνήσια δρομολόγια intercity, που ο ΟΣΕ τα βαφτίζει «intercity express». Τα άλλα δρομολόγια intercity κάνουν ένα σορό στάσεις και σε πολύ μικρά μέρη, ιδιαίτερα αυτά της Πελοποννήσου.

 Τα εισιτήρια για την διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη έχουν 63 ευρώ στην πρώτη θέση και 48 ευρώ στην δεύτερη

Τα δρομολόγια «intercity» που κάνουν την διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη

 Τα δρομολόγια «intercity» Πελοποννήσου που κάνουν την διαδρομή Καλαμάτα - Πάτρα - Κιάτο

Τα δρομολόγια «intercity» Πελοποννήσου δεν έχουν τίποτα που να μοιάζει με «intercity» - είναι πολύ αργά και σταματούν και σε χωριά. Πιο γρήγορα κάνεις αυτές τις διαδρομές με λεωφορεία του ΚΤΕΛ.

Η χαμηλή ποιότητα των τραίνων του ΟΣΕ έρχεται σε αντίθεση με τις νέες και πολύ πιο ακριβές τιμές εισιτηρίων που εφαρμόστηκαν από την 1 Αυγούστου 2009 (αυξήσεις από 7% έως 33%).

Αν κάνουμε κριτική για τις ιστοσελίδες του ΟΣΕ για τα δρομολόγια «intercity», τι να πούμε για τις ιστοσελίδες του ΚΤΕΛ για τα δικά τους δρομολόγια «intercity»; Είναι τελείως ανύπαρκτα. Η ιστοσελίδα των ΚΤΕΛ σε παραπέμπει σε μια τσουχτερή τηλεφωνική γραμμή που σε χρεώνει 0,60 ευρώ μέχρι 1,11 ευρώ το λεπτό (ανάλογα από τι τηλέφωνο καλείς). Η γραμμή αυτή πολυλογεί και σε κάνει να «ξοδεύεις» μπόλικα ευρώ μέχρι να μάθεις τα δρομολόγια. Είναι βασισμένη σε ηχητική αναγνώριση που όταν λες «Αθήνα» πιθανό είναι να καταλάβει «Ραφήνα»! Και όπως με τις ιστοσελίδες του ΟΣΕ, με αυτήν την τηλεφωνική γραμμή δεν μπορείς να αγοράσεις εισιτήριο ή να κλίσεις θέση (ούτε καν να μάθεις την τιμή των εισιτηρίων).

Σύντομα θα αναρτήσουμε και τα κύρια δρομολόγια των ΚΤΕΛ στο blog μας, για να μην σας κλέβουν με τις δήθεν τηλεφωνικές γραμμές «εξυπηρέτησης».

Το BLOG «Ποιότητα Ζωής» για την ΕΚΠΟΙΖΩ συντάχτηκε από τον Χαράλαμπο Φωκά.

The Blog “Quality of Life” for the Consumers’ Association EKPIZO was written and researched by Caralampo Focas.   

  Για τα δρομολόγια intercity του ΟΣΕ, κάντε click εδώ.

Την εβδομάδα που πέρασε είδαμε αγανακτισμένοι να αυξάνονται τα διόδια των εθνικών οδών κατά 50%.

Η διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη για ένα Ι. Χ. αυτοκίνητο κοστίζει τώρα 15,40 ευρώ, έναντι 10 ευρώ (+54%).

Ανάλογη είναι και η αύξηση και στα διόδια της εθνικής οδού Κορίνθου - Τρίπολης: στα 2,90 ευρώ από 2 για τα Ι. Χ. οχήματα (+45%).

Στο μεταξύ, από το ερχόμενο καλοκαίρι, αρχίζει η αλυσίδα των αυξήσεων στις τιμές των διοδίων στους αυτοκινητοδρόμους της χώρας, η οποία θα οδηγήσει σταδιακά μέσα στην επόμενη πενταετία, δηλαδή, έως την ολοκλήρωση των νέων έργων, σε τριπλασιασμό των σημερινών τιμών διοδίων, από 0,017 σε 0,040 ευρώ, ανά χιλιόμετρο.

Οι αυξήσεις στις τιμές των διοδίων προβλέπονται από τις συμβάσεις, που έχει υπογράψει το Δημόσιο με τις κοινοπραξίες, οι οποίες έχουν αναλάβει να ανακατασκευάσουν και να εκμεταλλευθούν για 30 χρόνια το εθνικό οδικό δίκτυο της Ελλάδας.

Η αρχή της παραχώρησης των εισπράξεων διοδίων στους ιδιώτες έγινε ήδη τις προηγούμενες ημέρες στις περιοχές, από Μεταμόρφωση Αττικής έως Σκάρφεια Λαμίας και από Κόρινθο έως Τρίπολη.

Ταυτοχρόνως καταργείται το Ταμείο Εθνικής Οδοποιίας και οι σταθμοί διοδίων παραχωρούνται στους ανάδοχους κατασκευαστικούς ομίλους, οι οποίοι θα συγκεντρώνουν τις εισπράξεις των διοδίων στους υπάρχοντες αυτοκινητοδρόμους από την έναρξη κατασκευής των νέων δρόμων.

Η οικονομική επιβάρυνση των καταναλωτών στην καθημερινότητά τους φαίνεται να μην έχει τέλος. Η κυβέρνηση, μέσω του εκπροσώπου της κ. Ρουσόπουλου, δικαιολογείται απλά, δηλώνοντας ότι η νέα αυτή τιμολογιακή πολιτική είναι σύμφωνη με τις συμβάσεις παραχώρησης, που έχουν επικυρωθεί από την ελληνική Βουλή.

Ανεξάρτητα, όμως, από την καταχρηστικότητα αυτής της επιβαρυντικής για τους καταναλωτές πολιτικής, αποτελεί πρόκληση για το κοινό αίσθημα η προείσπραξη χρημάτων από τους καταναλωτές για έργα, τα οποία απέχουν χρόνια από το να παραδοθούν έτοιμα, χωρίς κανείς να εγγυάται, τόσο για το αν αυτά τελικά πραγματοποιηθούν, όσο και για την ποιότητα ή την αποτελεσματικότητά τους.

Επιπλέον, δεν είναι δυνατό να ζητείται νέο χαράτσι από τους καταναλωτές, όταν η ποιότητα του εθνικού δικτύου είναι τραγική, με εκατοντάδες θανατηφόρα τροχαία κάθε χρόνο. Εύλογα αναρωτιέται κανείς: ‘αφού τα χρήματα, που δίνω μέχρι στιγμής, σε κάθε διέλευσή μου από διόδια, δεν έχουν βελτιώσει τους εθνικούς άξονες, πώς είναι δυνατό να μου ζητούν περισσότερα;’

Επιπλέον, τέτοιες ενέργειες με εξοντωτικές αυξήσεις στις μεταφορές, του ύψους 50% στα διόδια και από 50% έως 100% στα εισιτήρια αστικών συγκοινωνιών, καθιστούν τουλάχιστον υποκριτική κάθε εξαγγελία για δήθεν πάταξη της ακρίβειας.

Η ΕΚΠΟΙΖΩ προτίθεται να αντιδράσει με κάθε νόμιμο και αποτελεσματικό τρόπο ενάντια στο νέο αυτό κύμα αυξήσεων, εξετάζοντας κάθε μέσο που ο νόμος και η δυναμική του καταναλωτικού κινήματος της προσφέρουν.

Θα πρέπει τέλος να σημειωθεί ότι οι εν λόγω αυξήσεις στα διόδια δεν έχουν σε καμία περίπτωση να κάνουν με κάποια κοινωνική ή οικολογική πολιτική των μεταφορών, αφού οι διαδρομές με το τραίνο και το πούλμαν παραμένουν ακόμη πιο ακριβές.

Ενδεικτικά αναφέρουμε τις τιμές για την διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη:

• Το εισιτήριο του αεροπλάνου (Olympic ή Aegean) κοστίζει από 78 ευρώ μέχρι 175 ευρώ.
• Το εισιτήριο του τραίνου κοστίζει από 15 ευρώ (απλό) μέχρι 48 ευρώ (intercity/express) B’ Θέση, και 22 ευρώ (απλό) μέχρι 63 ευρώ (intercity/express) Α’ Θέση.
• Το εισιτήριο του ΚΤΕΛ Αττικής κοστίζει 38 ευρώ.

Τέσσερις ενήλικες ταξιδεύοντας μαζί θα ξοδέψουν 312 ευρώ (το λιγότερο) με αεροπλάνο, 192 ευρώ με τραίνο (intercity/express), 152 ευρώ με ΚΤΕΛ και 55 ευρώ με αυτοκίνητο (15,40 ευρώ σε διόδια και περίπου 40 ευρώ σε βενζίνη).